Ukończenie ostatniego odcinka drogi ekspresowej S6 między Słupskiem a Leśnicami stworzyło nieprzerwane połączenie szybkiego ruchu między Trójmiastem a Szczecinem. Nowy fragment ma ponad 40 kilometrów, a cała trasa liczy około 380 kilometrów i łączy Gdańsk, Gdynię, Słupsk, Koszalin oraz Szczecin.
Dla transportu towarowego jest to jedna z najważniejszych zmian na północy Polski w ostatnich latach. Przewoźnicy mogą planować przejazd na zachód kraju bez zjazdów na wolniejsze odcinki dawnej drogi krajowej. Trasa pomaga ograniczyć wahania czasu przejazdu, ułatwia organizowanie pracy kierowców i poprawia dostęp do portów w Trójmieście oraz Szczecinie i Świnoujściu.
S6 stanowi część europejskiego korytarza Via Hanseatica, który łączy miasta południowego wybrzeża Bałtyku. Ma to szczególne znaczenie dla transportu kontenerów. Ładunek odebrany z terminalu w Gdyni lub Gdańsku może sprawniej dotrzeć do magazynów i zakładów produkcyjnych w zachodniej Polsce, a następnie do odbiorców w Niemczech i innych krajach Europy.
Nowa droga nie oznacza, że każda trasa automatycznie stanie się tańsza. W wycenie nadal trzeba brać pod uwagę dostępność kierowców, opłaty drogowe, okna terminalowe, masę kontenera oraz możliwość wykorzystania kolei. S6 daje jednak spedytorom dodatkową, przewidywalną oś transportową wzdłuż wybrzeża.
Największą poprawę odczują przewozy, które wcześniej traciły czas na odcinkach jednojezdniowych i przejazdach przez miejscowości. Dla firm z Pomorza oznacza to łatwiejszy dostęp do zachodniej części kraju, a dla portów — większy zasięg sprawnej obsługi lądowej.