Polski transport kontenerowy wchodzi w kolejny etap rozwoju. W Świnoujściu rozpoczęła się realizacja projektu Przylądek Pomerania, który obejmuje budowę głębokowodnego portu z nowym terminalem kontenerowym. Pierwszym etapem prac jest droga techniczna przygotowująca teren pod dalszą część inwestycji.
Planowany terminal otrzyma nabrzeże o długości około 1,3 kilometra i ma osiągnąć zdolność przeładunkową do 2 milionów TEU rocznie. Projekt przewiduje również nowe nabrzeża, tor podejściowy, głęboki basen portowy oraz połączenia drogowe i kolejowe z krajową i europejską siecią transportową.
Równolegle rozwija się infrastruktura w Porcie Gdynia. Bałtycki Terminal Kontenerowy otrzymał wsparcie na zakup nowoczesnych urządzeń przeładunkowych. Inwestycja ma zwiększyć sprawność obsługi statków oraz wzmocnić transport intermodalny, czyli przewóz kontenera z wykorzystaniem morza, kolei i dróg bez przeładowywania samego towaru.
Dla klientów oznacza to większy wybór kierunków i terminali, sprawniejsze przeładunki oraz lepsze możliwości organizowania dostaw w głąb kraju. Największą korzyść przynosi dobre połączenie portu z koleją i drogami, ponieważ właśnie na odcinku lądowym najczęściej powstają opóźnienia i dodatkowe koszty.
Rozwój terminali w Gdyni i Świnoujściu wzmacnia cały polski system logistyczny. Nowa infrastruktura nie zastąpi jednak dobrego planowania. Przy każdej dostawie nadal kluczowe pozostają właściwy dobór portu, rezerwacja okna przeładunkowego, dokumentacja celna oraz koordynacja przewozu kontenera do odbiorcy.